[et_pb_section fb_built=\"1\u2033 _builder_version=\"3.22\u2033][et_pb_row _builder_version=\"3.25\u2033 background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\"][et_pb_column type=\"4_4\u2033 _builder_version=\"3.25\u2033 custom_padding=\"|||\" custom_padding__hover=\"|||\"][et_pb_button button_url=\"\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2016_Velostatistik_Schweizer_Markt.pdf\" url_new_window=\"on\" button_text=\"Statistiques : T\u00e9l\u00e9charger les nouvelles ventes 2016 au format PDF\" button_alignment=\"center\" _builder_version=\"4.7.4\u2033 _module_preset=\"default\" custom_margin=\"||72px||false|false\" box_shadow_style=\"preset1\u2033][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=\"4.7.4\u2033 background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\"]<\/p>\n
(OSCD) En 2016, pas moins de 324'581 v\u00e9los neufs ont trouv\u00e9 preneur en Suisse, 0.5 % de plus gu\u2019en 2015. Dont pr\u00e8s d\u2019un sur quatre \u00e9tait un e-bike. Au total ont donc \u00e9t\u00e9 vendus 75'665 v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique, c\u2019est \u00e0 dire 14 % de plus qu\u2019en 2015. Le mountainbike ordinaire a perdu un peu de terrain, mais on a assist\u00e9 \u00e0 une pouss\u00e9e massive \u2013 bien qu\u2019il s\u2019agisse plut\u00f4t d\u2019un segment de niche \u2013 de v\u00e9los sp\u00e9ciaux tels que v\u00e9los porteurs, tandems, etc.<\/strong><\/p>\n Le v\u00e9lo \u00e9lectrique s\u2019est d\u00e9sormais bien \u00e9tabli comme moyen de locomotion de masse dans la jungle du trafic routier ainsi que dans le domaine des loisirs. Plus de 400'000 e-bikes sillonnent nos routes, la ru\u00e9e semble intarissable. A l\u2019oppos\u00e9 de la co\u00fbteuse voiture \u00e9lectrique, le rapport entre l\u2019autonomie, l\u2019utilit\u00e9 et les co\u00fbts est ad\u00e9quat. Les acqu\u00e9reuses et acqu\u00e9reurs appr\u00e9cient l\u2019entra\u00eenement \u00e9lectrique silencieux, sobre en entretien et fiable. Dans un ou deux ans, l\u2019e-citybike aura sans doute d\u00e9pass\u00e9 le citybike ordinaire dans l\u2019ordre des pr\u00e9f\u00e9rences. Les ventes de VTT \u00e9lectriques sont aussi en forte hausse. 20'761 unit\u00e9s ont trouv\u00e9 preneur en 2016, \u00e0 savoir 36 % de plus que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Int\u00e9ressant: 78 % des acheteurs d\u2019e-bike ont opt\u00e9 pour un mod\u00e8le 25 km\/h et 22 % pour la plus rapide version 45 km\/h. Le domaine des v\u00e9los ordinaires sans assistance \u00e0 la propulsion pour les loisirs et le \u00e0 l\u2019\u00e9quipement complet \u2013 citybikes, junior-bikes et v\u00e9los sp\u00e9ciaux, tous dot\u00e9s d\u2019\u00e9clairage, d\u2019un porte-bagages, de garde-boue, etc. \u2013 s\u2019est accru de 5'859 unit\u00e9s pour en atteindre le total de 91'788. Surtout les junior-bikes et les v\u00e9los sp\u00e9ciaux (v\u00e9los de transport, v\u00e9los pliables, etc.) ont trouv\u00e9 davantage d\u2019acqu\u00e9reurs. Chez les VTT, 54'202 bikers ont opt\u00e9 pour la m\u00e9diane des trois tailles de roues 26, 27.5 et 29 pouces. 30'492 ont choisi la version 29 pouces et seulement 17'957 les petites roues de 26 pouces. Au total, ont \u00e9t\u00e9 vendus 102'651 mountainbikes (hors e-VTT) soit 8.5 % de moins qu\u2019en 2015. Avec 15'512 unit\u00e9s de vendues, le v\u00e9lo de course se colle de justesse dans l\u2019aspi de son score de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e (15'816 unit\u00e9s). Tendance int\u00e9ressante: de nombreux VTTistes de loisirs n\u2019utilisent pas que leur VTT, mais aussi sur le v\u00e9lo de course pour s\u2018entra\u00eener \u2013 et vice-versa.<\/p>\n Une fois de plus, les e-bikes dominent le secteur des ventes de v\u00e9los. L\u2019augmentation de la densit\u00e9 du trafic dans les villes et les agglom\u00e9rations devrait donc valoir un accroissement continu au segment des deux-roues \u00e0 l\u2019avenir. Le citybike tient valeureusement la route et attire surtout des int\u00e9ress\u00e9s issus de r\u00e9gions peu ou pas du tout pentues. Le VTT ordinaire non motoris\u00e9 se vend toujours bien, mais se voit de plus en plus concurrenc\u00e9 par le VTT \u00e9lectrique. La m\u00e9t\u00e9o et le pouvoir d\u2019achat d\u00e9cideront derechef en 2017 de la destin\u00e9e du v\u00e9lo. La branche quant \u00e0 elle demeure optimiste.<\/p>\n 4 Mars 2017<\/p>\n [\/et_pb_text] [\/et_pb_column] [\/et_pb_row] [\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques augmentent encore nettement (SFZ) En 2016, 324'581 nouveaux v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 vendus en Suisse. Pr\u00e8s d'un sur quatre est un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Au total, 75 665 v\u00e9los \u00e0 moteur \u00e9lectrique ont trouv\u00e9 preneur, soit une augmentation de 14 % par rapport \u00e0 2015. Le VTT normal a l\u00e9g\u00e8rement perdu du terrain, tandis que le nombre de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE) [...] a augment\u00e9 massivement.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n Die Velosuisse-Verkaufszahlen 2019 sprechen eine klare Sprache: Immer mehr Leute entdecken das Fahrrad und E-Bike als zeitsparende, gesundheitsf\u00f6rdernde und in Zeiten des Coronavirus hygienische Alternative zum \u00f6ffentlichen Verkehr. Der Bund hat deshalb im Rahmen der zweiten Covid-19-Verordnung Fahrradwerkst\u00e4tten von der Schliessungsverf\u00fcgung ausgenommen, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung sicherzustellen.\u200b<\/strong><\/p>\n\n\n\n (SFVE) Die grosse Nachfrage nach E-Bikes war auch 2019 ungebrochen. Prozentual war der Zuwachs aber nicht mehr ganz so hoch wie 2018, das mit einem Rekordplus von 27 Prozent in die Geschichte einging. Gegen\u00fcber dem Vorjahr wuchs der Absatz 2019 um 19,1 Prozent auf 133033 E-Bikes. Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\nWeshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n