[et_pb_section fb_built=\"1\u2033 _builder_version=\"3.22\u2033][et_pb_row _builder_version=\"3.25\u2033 background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\"][et_pb_column type=\"4_4\u2033 _builder_version=\"3.25\u2033 custom_padding=\"|||\" custom_padding__hover=\"|||\"][et_pb_button button_url=\"https:\/\/www.velosuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/2020_Veloverkaufsstatistik_Schweizer_Markt.pdf\" url_new_window=\"on\" button_text=\"Statistiques : nouvelles ventes 2020 \u00e0 t\u00e9l\u00e9charger en PDF\" button_alignment=\"center\" _builder_version=\"4.9.2\u2033 _module_preset=\"default\" custom_margin=\"||72px||false|false\" box_shadow_style=\"preset1\u2033][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=\"4.9.0\u2033 background_size=\"initial\" background_position=\"top_left\" background_repeat=\"repeat\"]<\/p>\n
La popularit\u00e9 croissante du v\u00e9lo comme moyen de transport et \u00e9quipement de loisirs et de remise en forme se refl\u00e8te \u00e9galement dans les chiffres de vente 2020, une ann\u00e9e marqu\u00e9e par le coronavirus. Selon Velosuisse, l'association suisse des fabricants et importateurs de v\u00e9lo, 171`132 v\u00e9los \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus, un nouveau record dans un march\u00e9 de la bicyclette en pleine croissance. Au total, 501`828 v\u00e9los et v\u00e9los \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus.<\/strong><\/p>\n (OSVE)\u00a0<\/span>Par rapport \u00e0 2019, les v\u00e9los \u00e9lectriques ont encore augment\u00e9 de 28,5 % pour atteindre 171`132 unit\u00e9s, un chiffre probablement encore en de\u00e7\u00e0 de la r\u00e9alit\u00e9. En effet, les ventes de v\u00e9los neufs \u2013 avec ou sans assistance \u00e9lectrique - qui ont suivi le confinement il y a un an, ont fait que les entrep\u00f4ts des concessionnaires et des fournisseurs ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement vid\u00e9s. Au cours de ce processus, des mod\u00e8les de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente et d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9s dans les statistiques de vente ont trouv\u00e9 de nouveaux propri\u00e9taires. D\u2019autre part, le commerce sur Internet a \u00e9galement gagn\u00e9 en importance sur le march\u00e9 du v\u00e9lo en 2020.<\/p>\n Sur le segment haut de gamme, encore principalement achet\u00e9 chez des revendeurs sp\u00e9cialis\u00e9s, le commerce en ligne a eu un impact beaucoup plus faible que pour les mod\u00e8les moins chers. Dans la statistique des ventes de Velosuisse, le commerce sur Internet et les nombreuses petites marques ont donc eu pour la premi\u00e8re fois un impact plus important sur les statistiques d'importation de la Conf\u00e9d\u00e9ration, ce qui a entra\u00een\u00e9 une augmentation significative du volume (+100`000), qui, pour les raisons mentionn\u00e9es ci-dessus, a surtout touch\u00e9 les v\u00e9los classiques moins chers.<\/p>\n \u00a0Pour 2 v\u00e9los, il y a 1 e-bike<\/strong><\/p>\n \u00a0En raison du changement de base de l'enqu\u00eate, le march\u00e9 de la bicyclette n'a pas connu une croissance aussi forte que les taux de croissance des statistiques le laissent supposer. Apr\u00e8s correction, on observe cependant une tendance positive : la croissance des e-bikes s'est moins faite au d\u00e9triment des v\u00e9los sans assistance \u00e9lectrique. Dans le segment des v\u00e9los de sport et des v\u00e9los pour enfants en particulier, les ventes de v\u00e9los non motoris\u00e9s ont augment\u00e9 en termes de volume. Cela indique que des familles enti\u00e8res se sont mise au v\u00e9lo pendant cette p\u00e9riode marqu\u00e9e par le coronavirus.<\/p>\n \u00a0Dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9los \u00e9lectriques, les v\u00e9los de route (+21,4 %) et les v\u00e9los de montagne (+40,3 %) ont une fois de plus enregistr\u00e9 de fortes progressions. Parmi les v\u00e9los \u00e9lectriques de route, la croissance de la cat\u00e9gorie rapide, qui supporte jusqu'\u00e0 45 km\/h, se distingue avec une augmentation de 7 %. Un peu moins de 20 000 S-pedelecs ont \u00e9t\u00e9 vendus en Suisse en 2020, soit \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame nombre que les voitures \u00e9lectriques pures. Cela pourrait \u00eatre une indication que de plus en plus de navetteurs se fient \u00e0 un e-bike rapide.<\/p>\n \u00a0Les taux de croissance ne se limitent pas aux vente neufs<\/strong><\/p>\n \u00a0Cependant, ce ne sont pas seulement les nouvelles ventes qui ont enregistr\u00e9 des taux de croissance positive l'ann\u00e9e derni\u00e8re. Les locations \u00e0 long terme, les offres de v\u00e9los de tourisme et de v\u00e9los \u00e9lectriques ainsi que les ventes d'occasion ont \u00e9galement augment\u00e9 de mani\u00e8re significative, comme l'indique par exemple Rent-a-Bike.<\/p>\n En cons\u00e9quence, la demande de nouveaux v\u00e9los, de pi\u00e8ces de rechange, de services et de r\u00e9parations augmente. Pour l'instant, les membres de Velosuisse sont toujours convaincus de pouvoir r\u00e9pondre \u00e0 la demande, qui n\u2019a pas connu de r\u00e9pit, quels que soient le temps et la saison, m\u00eame pendant la p\u00e9riode hivernale normalement calme. Il est conseill\u00e9 aux clients qui cherchent un nouveau v\u00e9lo ou un e-bike de se prendre suffisamment t\u00f4t et de faire preuve de souplesse en termes de marque, de mod\u00e8le, de couleur et d'\u00e9quipement. Si un mod\u00e8le particulier est en rupture de stock, il pourrait en effet prendre plus de temps pour \u00eatre \u00e0 nouveau disponible. Mais c'\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas avant le coronavirus. Tout comme le fait que certains mod\u00e8les d'Extr\u00eame-Orient ne peuvent plus du tout \u00eatre command\u00e9.<\/p>\n 9 mars 2021<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text] [\/et_pb_column] [\/et_pb_row] [\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nouveau record pour les ventes d'e-bikes La popularit\u00e9 croissante du v\u00e9lo en tant que moyen de transport et \u00e9quipement de loisirs\/de fitness se refl\u00e8te \u00e9galement dans les chiffres de vente de l'association suisse des fabricants et importateurs de v\u00e9los Velosuisse pour l'ann\u00e9e Corona 2020. Un total de 501`828 bicyclettes et e-bikes ont \u00e9t\u00e9 vendus. Avec 171`132 unit\u00e9s, les bicyclettes \u00e9lectriques ont atteint un nouveau record. 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Prozentual war der Zuwachs aber nicht mehr ganz so hoch wie 2018, das mit einem Rekordplus von 27 Prozent in die Geschichte einging. Gegen\u00fcber dem Vorjahr wuchs der Absatz 2019 um 19,1 Prozent auf 133033 E-Bikes. Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\nWeshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n