[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.22″][et_pb_row _builder_version=”3.25″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_button button_url=”\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2008_Veloverkaufsstatistik_Schweizer_Markt.pdf” url_new_window=”on” button_text=”Statstik: Neuverk\u00e4ufe 2008 als PDF herunterladen” button_alignment=”center” _builder_version=”4.7.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”||72px||false|false” box_shadow_style=”preset1″][\/et_pb_button][et_pb_text _builder_version=”4.7.4″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
\u00a0<\/strong>(SFZ) 315’000 neue Velos wurden 2008 in der Schweiz verkauft, 600 mehr als im Jahre 2007. Die St\u00fcckzahlleader Mountainbike und Citybike verzeichneten einen leichten R\u00fcckgang, das Elektro-Velo legte m\u00e4chtig zu. Der Branchenumsatz im Bereich Neuverk\u00e4ufe stieg um 6.5% auf 394 Millionen Franken, der Fachhandelsanteil von 317 auf 343 Millionen Franken.<\/strong><\/p>\n 11\u2019631 Elektro-Velos fuhren im letzten Jahr aus den Showrooms der H\u00e4ndler auf die Strasse, doppelt soviele als im Jahr zuvor. Mit einem Marktanteil von fast 4% fahren sie im harten Windschatten der Strassenrennvelos und werden diese im laufenden Jahr problemlos \u00fcberholen und kr\u00e4ftig distanzieren. Die leichtf\u00fcssige Fahrt der Leisetreter an die Trendspitze des vergangenen Velojahrgangs hat viele Gr\u00fcnde: ausgereifte zuverl\u00e4ssige Technik, hohe Akzeptanz auf Grund der versch\u00e4rften Klimadiskussion, breite Modellpalette in unterschiedlichen Preissegmenten, viele Freizeit- und Alltags-Einsatzm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n Mountainbike und Citybike: Plafonierung auf hohem Niveau<\/strong><\/p>\n 195’000 Neuverk\u00e4ufe entfielen 2008 auf die sportlichen MTB\u2019s, Cross- und Rennvelos, 108’000 auf die f\u00fcr den Alltagseinsatz ausger\u00fcsteten City- und Tourenvelos, inklusive der nach wie vor sehr beliebten Jugendvelos mit 20-24\u201c R\u00e4dern. Diese hohen St\u00fcckzahlen liegen zwar 1% bzw. 3% unter dem Wert von 2007, erkl\u00e4ren sich aber durch die Nachfrageverschiebung hin zu den trendigen Elektrovelos. \u00dcber 80 Fahrradmarken buhlen in der Schweiz um Konsumentinnen und Konsumenten, laufend kommen neue Anbieter dazu. Grossverteiler, Fachm\u00e4rkte, Internetanbieter und der Velofachhandel stehen in hartem Wettbewerb. Letzterer konnte seine Position trotz Preisdruck seitens der Billiganbieter ausbauen. Dies dank professioneller Beratung und fundiertem Know-how generell sowie dem starken Engagement in den Bereichen Verkauf, Service und Support bei den Elektrovelos.<\/p>\n Der CH-Velok\u00e4ufer ist in den letzten Jahren zunehmend anspruchsvoller, informierter und auch preisbewusster geworden und folgt wie in anderen Branchen dem Trend zur individuellen Ausgestaltung und Abdeckung seiner Freizeit- und Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse. Folge davon ist die immer st\u00e4rkere Segmentierung der Produkte und Dienstleistungen in unterschiedliche Preiskategorien. Die Ausweitung des Modellangebotes und der verst\u00e4rkte Trend nach dem individuellen, nach eigenen Kundenw\u00fcnschen erstellten \u201eCustom-Bike\u201c machen die Lagerhaltung problematisch, was f\u00fcr die n\u00e4here Zukunft neue Ausgestaltungen der Dienstleistungen erforderlich macht.<\/p>\n 3. M\u00e4rz 2009<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Elektroveloverk\u00e4ufe st\u00e4rken den Fachhandel \u00a0(SFZ) 315’000 neue Velos wurden 2008 in der Schweiz verkauft, 600 mehr als im Jahre 2007. Die St\u00fcckzahlleader Mountainbike und Citybike verzeichneten einen leichten R\u00fcckgang, das Elektro-Velo legte m\u00e4chtig zu. Der Branchenumsatz im Bereich Neuverk\u00e4ufe stieg um 6.5% auf 394 Millionen Franken, der Fachhandelsanteil von 317 auf 343 Millionen Franken. 11\u2019631 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n Die Velosuisse-Verkaufszahlen 2019 sprechen eine klare Sprache: Immer mehr Leute entdecken das Fahrrad und E-Bike als zeitsparende, gesundheitsf\u00f6rdernde und in Zeiten des Coronavirus hygienische Alternative zum \u00f6ffentlichen Verkehr. Der Bund hat deshalb im Rahmen der zweiten Covid-19-Verordnung Fahrradwerkst\u00e4tten von der Schliessungsverf\u00fcgung ausgenommen, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung sicherzustellen.\u200b<\/strong><\/p>\n\n\n\n (SFVE) Die grosse Nachfrage nach E-Bikes war auch 2019 ungebrochen. Prozentual war der Zuwachs aber nicht mehr ganz so hoch wie 2018, das mit einem Rekordplus von 27 Prozent in die Geschichte einging. Gegen\u00fcber dem Vorjahr wuchs der Absatz 2019 um 19,1 Prozent auf 133033 E-Bikes. Der gesamte Velomarkt legte im gleichen Zeitraum um 5,2 Prozent auf 363497 Einheiten zu \u2013 allerdings geringf\u00fcgig auf Kosten der reinen Muskelfahrr\u00e4der (-1,4%). Weniger dynamisch entwickelten sich die E-MTB-Verk\u00e4ufe, die 2018 mit einem Plus um mehr als 50 Prozent buchst\u00e4blich explodiert waren. Deren Anteil wuchs 2019 nahezu im Gleichtakt mit dem E-Bike-Markt auf ein Total von 51237 (+18,5%).<\/p>\n\n\n\n Der Bundesrat hat mit dem j\u00fcngsten Erlass zur Bek\u00e4mpfung von Covid-19 die grosse Bedeutung des Fahrrades als Verkehrstr\u00e4ger und f\u00fcr die Volksgesundheit untermalt. W\u00e4hrend \u00f6ffentliche Einrichtungen wie Verkaufsl\u00e4den, M\u00e4rkte, Restaurants, Unterhaltungs- und Freizeitbetriebe seit dem 17. M\u00e4rz geschlossen bleiben mu\u0308ssen, d\u00fcrfen unter anderem Fahrradwerkst\u00e4tten weiterhin ge\u00f6ffnet bleiben, um die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n Gem\u00e4ss einer Umfrage unter Fahrradfachh\u00e4ndlern ist man ger\u00fcstet f\u00fcr die Bek\u00e4mpfung des Coronavirus. Das ist auch dringend n\u00f6tig. Weil sich die Menschen keinen Ansteckungsrisiken aussetzen wollen, sitzen sie lieber aufs Velo anstatt in \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Damit w\u00e4chst der Bedarf an Service- und Reparaturarbeiten, Ersatzteilen und Fahrr\u00e4dern. Die Velosuisse-Importeure sind im Moment noch zuversichtlich, der erh\u00f6hten Nachfrage gerecht werden zu k\u00f6nnen. Setzt die Zulieferkette aus China und S\u00fcdostasien und neuerdings vereinzelt auch aus Europa aber nicht bald wieder ein, k\u00f6nnte es ab Mai zu Lieferengp\u00e4ssen kommen. Bereits jetzt sind gefragte Ersatzteile und Fahrradmodelle nur noch schwer erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n Um die Ansteckungsgefahr einzuschr\u00e4nken, ist das Personal auch im eigenen Interesse vor allem in den zahlreichen kleinen Fahrradwerkst\u00e4tten angehalten, den Kundenkontakt wenn immer m\u00f6glich zu vermeiden und auch in der Werkstatt gen\u00fcgend Abstand zu halten. Neuverk\u00e4ufe d\u00fcrfen nicht mehr im pers\u00f6nlichen Beratungsgespr\u00e4ch von Angesicht zu Angesicht im Laden stattfinden, sondern m\u00fcssen \u2013 wie bei den grossen Internet-Shops \u2013 per Telefon, Chat, E-Mail, Webshop oder \u00fcber die sozialen Medien vorgenommen werden. Die Ware wird dann zur Abholung bereitgestellt oder per Post oder Lieferdienst nach Hause geschickt. Bei der Begleichung der Rechnung ist die sofortige, bargeldlose Zahlung oder Bank\u00fcberweisung zu favorisieren, damit die Branche nicht in Gefahr eines Liquidit\u00e4tsengpasses ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\nWeshalb Fahrradwerkst\u00e4tten auch in Krisenzeiten ge\u00f6ffnet bleiben sollen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n